Stringbike - a magyar találmány

A láncnélküli biciklikről már egyszer írtam. Ezt a videót Orsitól kaptam. Ez egy kicsit más, mint az előző, mert nem helyettesíti a láncot, hanem teljesen más alapelven mozgatja meg a hátsó kereket.

Katt ide a teljes hvg-s cikkért.

Nagyon pöpec bicikli, szívesen elfogadnék egyet!

Biciklis felvonulás 2009.09.22.

Talán időben írom, hogy holnap megint lesz Criticalmass.
Az autómentes nap programjai reggel 7-kor kezdődnek, amikor megreggeliztetik a bringásokat, akik eltekernek a Gödörhöz (Bajcsy-József A. sarok). Egészen fél tízig lesz kakaóscsiga osztás.


Szeptember 22-én 17:30-tól lehet gyülekezni a Városháza tömbjénél, ahonnan 18:35 körül indul a tömeg. Érdemes is előbb odaérni a Városház, Gerlóczy, Bárczy utcához, hiszen sokan leszünk.


Most útvonal nincsen, a Városháza tömbjétől a forgalomban közlekedve, szabadon választott irányban eltekerünk a Nagykörútra, ahol teszünk egy kört vagy egy szakaszt (ki mennyit szeretne), majd 20 órakor újra találkozunk a Városháza parkban, ahol a szokásos bringaemeléssel zárunk. A körúton a szélső sávokat használjuk kerékpársávnak.

Lesz Kidical Mass is, ami 10 perccel előbb, 18:20-kor indul és rendőri biztosítással halad a Károly krt., Andrássy út, Teréz krt., Király utca útvonalon. De erre csak gyerekek vagy szülők mehetnek.


Autóval érdemes tehát elkerülni a Nagy- és Kiskörutat 18:30 és 20:15 között.

Biciklis szobor

A CM-en láttam, majd a kerékaagy.blog.hu-ról átvettem a szöveget, mert annyira jó!

"Néhány napja váratlanul egy hatalmas kerékpáros vasszobra jelent meg a Dunában, a Margit híd déli oldalánál. A filmen is megörökített alkotásban nem a nagyjából 15 méteres magassága a legmeglepőbb, sőt, még csak nem is az, hogy senki nem tudta, hogyan került a mozgó szobor erre a frekventált helyre. Hanem, hogy a helyszínre látogatva kiderült, nincs is ott."
A videómegosztókon három napja feltűnt kinetikus szobor ugyanis filmtrükk, amelyet hirtelen ötlettől vezéreltetve készített Kecskeméti Zotlán. A programozót azért kerestük meg, hogy ezek után ne érjen minket meglepetésként, ha egy reggel valóban megpillantjuk a híd fölé magasodó biciklista komótosan pedálozó alakját."

"Az alkotó elárulta, hogy ilyesmitől egyelőre nem kell tartanunk. A szobor tervét hirtelen ötlettől vezéreltetve dolgozta ki. A valósághű kivitelezés pedig annak köszönhető, hogy foglalkozására nézve grafikus, és hivatalból is hasonló dolgokkal foglalkozik egy játékfejlesztő cégnél.

Kecskeméti Zoltán elmesélte, akkor jutott eszébe a sajátos szobor ötlete, amikor már unta, hogy folyamatosan olyan városokat kellett a számítógépes játékokba tervezniük, amelyekben semmi nem mozdul, legfeljebb a ventillátorok forognak. A kinetikus szobor terve megfelelő válasznak tűnt a problémára, hiszen a kerékpárost a folyó hajtja, és így minden körülmények közt pedálozik, folyjon a virtuális térben vad autós üldözés vagy fegyveres harc.


A grafikus két hétig dolgozott a film elkészítésén, és munka közben teljesedett ki az ötlete. "Rájöttem, hogy egy ilyen szobor látványosságként is működne. Olyasmi lehetne, mint a London Eye a Temze partján. - mesélte. - Utánanéztem, és ilyen méretben csak egy kerékpár szobra létezik a világon, de azon nincsen biciklista, és nem is mozog. "

Kecskeméti szerint az ötlet jó, de azelkészítéséhez rengeteg technikai jellegű problémát kell megoldani. Nem tudni például, hogy a viszonylag lassú Duna képes lenne-e meghajtani a bicikli kerekeit, amelyek aztán mozgásba hozzák az alak lábait. Problémát jelent, hogy miként alkalmazkodjon a szobor a mindig valtozó vízszinhez, és hogy miként kerüljék el a téli jégzajlással járó károkat."

Erre gabo ezt a jó kis javaslatot adta: "A vízszint probléma megoldására a következőt javaslom:
a biciklit pontonra kell tenni úgy kisúlyozni, hogy a ponton min. 2 m-re legyen a felszín alatt. a pontont rúddal rögzíteni a mederfenéken elkészített alaptesthez (a rúd 2 végén csukló van), ha elég hosszú a rúd a víz akadálytalanul emelheti."

A feltalálót mindenesetre motiválja, hogy milyen lelkesen fogadták az ötletet a Critical Mass közösségi portál látogatói, akik szintén Budapest új jelképét látják a Dunán kerekező biciklistában. A Critical Mass bringás felvonulást szervező Kürti Gábor szerint az ötlet 7-8 millió forintból megvalósítható lenne, és a turizmus révén ennek sokszorosát hozná vissza.
"

Milyen iszonyatosan jó lenne, ha tényleg megvalósulna. Még az is lehet, hogy visszatérne a hitem a budapesti vezetésbe, politikába. Talán.

Bicikli, másképp

"Láncnélküli biciklit dob piacra a karácsonyi szezonban a legnagyobb amerikai kerékpárgyár."

A HVG-ben kezdődik így a cikk. Hát gyorsan el is képzeltem, hogy akkor hogy is nézhet ki az a bicikli, meg mi hajthatja. De aztán kiderült, hogy lényegében ugyanazon az elven működika bicikli, csak nem lánc, hanem egy szíjhoz hasonló, kis fogaskerekekkel ellátott izé, ami meghajtja a hátsó kereket. Az újdonság a szíj anyaga, ami szénszálas műanyag. Mondjuk nem teljesen világos, hogy miért is kell lecserélni a láncot. A cikk szerint azért, mert ez az "apró fogakkal ellátott, egy darabból álló szíjat nem kell olajozni, kenni, bármilyen tisztítószerrel le lehet takarítani róla a rászáradt sarat, a kopásálló anyag élettartama pedig a fém lánc háromszorosa." Emelett "könnyű, csendes és rozsdamentes is".

Hát biztos nekem van nagy szerencsém, de az elmúlt 7 évben 2-szer esett le a lánc, de akkor is csak az én meggondolatlan váltásom miatt. Na akkor kissé piszkos lett a kezem. Talán minden tavasszal kicsit beolajoztam. De nem hiszem, hogy a mai bicikliket úgy tervezték, hogy megérjék a lánc rozsdásodásának idejét. Legalábbis nekem minden eddigi biciklimet előbb ellopták, minthogy ezen elmélkedhettem volna. A hollandiában végül legtöbbet használt, a lehető legegyszerűbb biciklim meg szerintem nálam is idősebb volt, de nem volt rozsdás....mondjuk azt nem is lopták el. Minden esetre ha valakinek megér közel 200 ezer forintot, hát legyen vele boldog!



(A bicikliket a Trek gyártja, és a District és Soho modelleken van a Carbon Drive System elnevezésű szíjmeghajtás.)

260 km/h-val száguldani biciklivel ?!

A kerékpáros futárok közt Dagadt néven ismert, a keresztségben a kevésbé egyedi Nagy György nevet kapó fanatikus múlt szombaton próbálta megdönteni a holland Fred Rompelberg 1995-ös rekordját, a 268 kilométeres sebességet, amit 13 éve nem tudtak túlszárnyalni.

A holland csúcstartó a rekordot egy kiszáradt amerikai sóstóban állította fel. Dagadtnak azonban nincs edzőhelye, mert az országban kevés a nyílegyenes, vízszintes, elhagyatott és jó minőségű út. A rekordot a Rábaringen állítaná fel, ahol a legnagyobb gondja nem a sebesség lesz, hanem hogy 200 felett hogyan vegye be a kanyarokat.

Az Indexen egy bővebb riport készült vele, és egy 8 perces videón is megcsodálhatjuk a világcsúcs döntögetőt.  Amióta a riportot olvastam ez a mondat kering a fejemben:

"Nem nagyon szabad fékezni, az a titka. És érezni kell az előttem haladó autót. Tíz centire megyek tőle, ha csak motorfékez, már beleszállok. Rompelberg 1988-ban véletlen kijött a szélárnyékból, és bukott. A gerincén kívül mindene összetört, hét év volt, mire felépült, de utána újra megpróbálta."

Új Év

Kicsit szünetelt a blog, az ünnepek miatt. Történt sok minden. 23-án ellopták a biciklimet, aztán kaptunk, és adtunk sok ajándékot, rokonok, vendégek, szilveszteri buli, és az elmúlt napokban pedig egy jó kis hányós betegség. De 2008, az olimpia éve menthetetlenül elkezdődött, így kívánok minden kedves olvasómnak egészségben és sikerekben gazdag boldog új évet!

 

 



A képek az általam kedvelt http://pokio.intermouse.hu/ oldalról vannak.

Leonardo és a bicikli feltalálása

Minap láttam a királyi tévében egy egészen jó riportot a biciklizésről. Úgy kezdték, hogy már Leonardo da Vinci megrajzolta az 1460-as években a mai kormányozható bicikli elődjét. Nemrég Budapesten is bemutatták (talán egy-két éve) Leonardo sok kéziratát, és egy-egy találmányát el is készítették, ki lehetett őket próbálni. Úgy emlékeztem, hogy ott láttam is az elkészített biciklit. És igen, tényleg ott volt, utánanéztem.

Valami rejtélyes oknál fogva elkezdtem utána olvasni ennek. És egy egészen érdekes történet kerekedett ki belőle.

Először az derült ki, hogy valószínűleg nem is Leonardo, hanem egy Giacomo Caprotti nevű tanítványa álmodta meg a szerkezetet 1493-ban. Aztán ha a kedvenc keresőnkbe a "bicikli története" szavakat begépeljük, akkor kismillió lapot kapunk, de mind úgy kezdi, hogy az első kormányozható bicikli feltalálója Drais báró - pontosabban Carl Friedrich Christian Ludwig
Drais von Sauerbronn báró - volt 1816-ban. Bár az ő biciklije még lábhajtásos volt, a pedálra még várni kellett. Az International Cycling History Conferences döntése alapján viszont a mai napig nem lehet egyetlen személlyel azonosítani ezt a titokzatos feltalálót, mert mind Ernest Michaux mind pedig Pierre Lallement neve szóba kerülhet. Az így elkészült kerékpárt az 1867-es párizsi világkiállításon mutatták be (Michaulin néven), ahol nagy visszhangot váltott ki, és hamar komoly kultusza lett.


1997 augusztusában, a 8. Nemzetközi Kerékpár Történelmi Konferencián, Glasgowban egy érdekes bejelentést tett Prof. Dr. Hans-Erhard Lessing. Erről a nagyközönség október 16-án, a BBC révén értesült: azaz, hogy ez az egész egy nagy átverés. Vagyis hogy Leonardo biciklije nem is Leonardoé, még csak nem is egy eszes tanítványáé. Hanem egy, az 1960-as években a kéziratokat restauráló szerzetes rajza.

A kézirat 132 és 133 lapja össze volt ragadva, ezt szétszedve néhány obszcén rajz mellett találták a bicikli vázlatos rajzát. Mint kiderült a restaurálás nem folyt túl rendezett formában, mondhatjuk úgy is, hogy kissé kaotikus volt: nem volt
ellenőrizhető mit, hol és hogyan csináltak éppen a szerzetesek.

A hoax mellett sokan úgy érvelnek, hogy Leonardo sokkal pontosabban rajzolta le a szerkezeteit, nem csak ilyen "impresszionista" stílusban. Engem jobban meggyőzött az, hogy elemezték a papír és a tinta anyagát, és bár a papírt eredeti XV. századinak találták, de a tinta XX. századi volt.

Nem hiszem, hogy ez bármit levonna Leonardo zsenialitásából, de azért jobb tudni, hogy mi is van valójában. Ettől függetlenül a kiállításon megtalálható a bicikli, mert azért az mégiscsak látványosabb, mint az emberi test anatómiai felépítése, vagy a golyóscsapágy. De ahogy a hivatalos oldalon láttam, azért megemlítik, hogy lehet, hogy ez nem eredeti.

Ha többet és részletesebben szeretnél olvasni a történetről, akkor azt a Cycle Publishing oldalán megteheted.

Plakát-blog

Ezen az oldalon (sandeepmakam.blogspot.com) díjnyeretes, nem mindennapi plakátokat lehet látni. Kiválasztottam kettőt, ami tetszett, és nem is reklámozok vele semmilyen anyagi dolgot az oldalamon. Jók, nem?

 

Új biciklissáv a Margit-hídon!

 A Margit híd Budára vezető oldalán a szélső sáv szeptember végéig a bicikliseké, minden hétvégén, szombaton délután két órától vasárnap éjfélig. A város vezetősége azt az áldatlan állapotot szeretné elkerülni - nem tudom volt-e már benne részed - , amikor a Margitszigetre igyekvő ember tömeg között kell a járdán szlalomozni. És még azt is megígérték, hogy ha majd 2009-ben elkezdik felújítani a hidat, lesz rajta biciklissáv! Hajrá!